2024年10月
，业界首个磁集成手艺专场聚会——2024磁集成手艺立异与应用钻研会在深圳国际会展中心（宝安新馆）圆满落幕
，stake官网入口（下称“stake官网入口光磁”）研发总监李礼鹏现身钻研会现场
，并送上了《新能源汽车领域的磁集成解决计划》的精彩主题演讲。

stake官网入口李礼鹏

本文将带各人深度回首李礼鹏演讲的精彩内容。

磁集成手艺是将两个或多个分立磁性元件（如电感、变压器等）绕制在一副磁芯上
，通过合理设计磁芯结构和绕组结构
，实现多个磁件的集成
，从结构上集中在一起
，以减小磁性元件的体积、重量
，以及镌汰出脚数目
，并改善电源性能。

从集成方法分看
，分为物理集成和磁路集成
，前者为多器件拼接在一个底座或外壳上
，此后者是将多器件共用一副磁芯
，集成难度更高
，对磁集成产品设计能力要求也更高。

磁集成手艺经由近多年的生长和演变
，只管已经取得了一定的效果和突破
，但在理论研究、手艺应用和工业化方面
，仍有很大的生长空间；未来磁集成手艺有望在更普遍的领域内施展更大的作用
，包括但不限于新能源汽车、充电桩
，光储逆变器
，大功率电源等要害领域。

磁集成的目的主要体现在以下五个方面：

1.缩小磁元件的尺寸；

2.降低磁元件的消耗；

3.镌汰磁元件的数目；

4.降低磁元件的本钱；

5.提高电源的效率。

而磁集成的优势则主要体现在以下几个方面：

一是减小系统体积与重量。集成化设计可让磁集成手艺将多个磁性元件集成到一个�？橹�
，显著镌汰了系统的总体积和重量；接纳高性能磁性子料和结构优化
，进一步减小了磁性元件的体积和重量；通过合理的结构设计
，充分使用空间
，进一步减小系统的整体尺寸。

二是增强系统可靠性与清静性。主要体现在两个点
，其一是磁集成解决计划镌汰了磁性元件之间的毗连点
，从而降低了故障爆发的概率；其二是接纳高强度和高可靠性的质料制造磁性元件
，提高了系统的整体可靠性。

三是降低制造本钱与维护用度。磁集成手艺镌汰了磁性元件数目、引脚、毗连点等
，可简化生产工艺流程；通过优化设计和制造工艺
，提高了产品的生产良率；磁集成解决计划的�？榛杓剖沟梦ぴ椒⒈憬�
，降低了维护用度和时间本钱。总体而言
，可大大降低磁性元件企业的制造本钱。

02.新能源汽车磁集成生长现状

近年来
，随着新能源汽车行业的快速生长
，磁集成手艺在车载充电机（OBC）、直流充电桩（DCDC）普遍应用
，有用镌汰了磁器件的体积
，极大的提高了功率密度
，是现在磁集成手艺应用最成熟的领域。

在新能源汽车的车载充电机中
，磁集成手艺被普遍应用于PFC电路和LLC谐振电路中
，以减小体积、降低重量并提高效率。通过集成PFC电感协调振电感等磁性元件
，实现了电源系统的小型化和高效化。

直流变换器（DCDC）也普遍接纳了磁集成手艺。通过将变压器与电感集成在一起
，镌汰了磁性元件的数目和体积
，从而提高了功率密度和可靠性。同时
，磁集成手艺尚有助于降低DCDC变换器的消耗和温升
，提高其事情效率和稳固性。

别的
，充电桩�？榈缭�也普遍接纳磁集成手艺
，现在应用最多的就是LLC电路中把主变压器协调振电感集成在一起
，磁性元件产品体积小了
，集成后生产效率更高
，PCB结构也越发无邪。

未来
，随着全球对环保和可一连生长的日益重视
，新能源汽车市场将迎来一连增添
，磁集成解决计划作为提升新能源汽车性能和效率的要害手艺
，其市场需求也将随之增添。

在新能源汽车市场中
，高性能、高效率的产品将更受消耗者接待。差别车型、差别应用场景对磁集成解决计划的需求也将越发多样化。

因此
，磁集成解决计划需要一直提升产品性能
，提供越发定制化的产品和服务
，以知足市场对高性能产品、客制化服务的需求。

03.stake官网入口光磁部分磁集成案例

stake官网入口在磁集成手艺领域深耕多年
，与多个应用领域头部企业恒久深入合作
，提供磁集成磁性元件解决计划
，在车载OBC及汽车充电桩变压器电感磁集成手艺普遍应用。

3.3kW车载OBC 应用 CLLC 电路(5合1)

3.3kw车载OBC主变压器、谐振电感5合1磁集成产品

这款产品接纳5合1磁集成
，集成了主变压器、2颗谐振电感以及PFC和DCDC电路中的磁性元件
，尺寸仅为 178*44*46mm
，有用地镌汰了磁性元件数目和体积
，降低了加工本钱
，对电源企业而言装置也更利便。

6.6kW车载OBC 应用 CLLC 电路（3合1）

6.6 kW车载OBC主变压器+谐振电感三合一磁集成产品

这是一款主变压器+谐振电感3合1磁集成
，尺寸为112*51*49mm
，接纳连绕方法
，两头各只有两个引脚（集成前8个引脚）
，制造工艺实现上更简朴
，装置更也更便捷。

22kW车载OBC三相磁集成变压器

22kw车载OBC三相磁集成变压器

这款产品为22kw车载OBC三相变压器磁集成计划
，产品尺寸为88.4*193.5*59.6mm。李礼鹏透露
，现在stake官网入口光磁也正在探索在每一起实现主变压器+谐振电感磁集成后
，再举行三合一磁集成
，实现6个磁性元件的一体化高度集成计划。

充电桩 LLC 电路主变压器三合一集成计划

这是一款应用于充电桩LLC电路的三相主变压器三合一磁集成计划
，三颗变压器共用了一个磁芯底座
，节约了两块磁芯
，产品尺寸为104*66*51mm。李礼鹏提到
，“这里有个需要注重的地方
，由于电流相位差的问题
，中心线圈跟双方线圈绕线偏向是纷歧样的
，不然共用的磁芯发热就会很是厉害。”

04.磁集成面临的制造工艺挑战

磁集成解决计划涉及重大的制造工艺
，如绕线、焊接、装配等
，自动化生产难度更高
，需确保各环节的精度和一致性。

通常情形下
，若是产品的尺寸较大
，那么像电气间隙和爬电距离这样的要求就较量容易知足。

但当磁性元件产品体积越来越小
，且电压一直升高
，爬电距离就需要一直增大
，这种情形下就需要加入种种各样的绝缘质料以知足安规要求
，这对工艺的挑战是很是大的。

2019年前后
，由于客户的产品需要同时知足高性能、大功率、小体积要求
，封装尺寸迫近极限
，stake官网入口光磁最先实验接纳变压器集成谐振电感的方法——也就是现在最盛行的磁集成方法
，并最终实现客户提出的目的和要求。

以LLC为例
，磁集成后
，stake官网入口光磁电感与变压器连绕的方法
，镌汰了变压器原边2个引脚
，客户在PCB板上可以少开2个孔
，少装一个器件。李礼鹏也提到
，“这种方法关于自动化生产是相对不友好的
，尤其是这个绕线方法
，难度更高。”

05. 结语

从现在行业现状来看
，更重大的自动化生产工艺
，在一定水平上削弱了磁集成节约质料带来的降本效果
，这正是磁性元件企业与电源企业博弈的要害点
，需要工业链上下游企业更细密的配合
，在产品研发阶段将自动化制造的可行性纳入考量
，实现最大化降本。